Project Cars 3 on juhuslikele mängijatele ülimalt lõbus, kuid tühistab peaaegu kõik autospordi tõelise simulatsiooni põhimõtted, mille on seadnud kaks algset mängu.
Kino sissejuhatav film Projekti autod 3, võrreldes nende omadega Projektiautod 1 ja kaks , reklaamib suurepäraselt seda paradigma muutust, mis ilmnes selgelt selle kahe eelmise mängu vahel. Iga sõiduki mehaanilise sisemise töö aeglased metoodilised kaadrid asendatakse võidu manööverdavate autode tegevuskaadritega. Eeterlik heliriba teeb kiiresti ruumi rokkmuusikale ja kunagisest rikkalikust sõidukite mitmekesisuse vitriinist saab kosmeetikat. Kuigi Projektiautod 3 pole ükski kujutlusvõime halb mäng, see võtab drastilise pöörde eemale kõigist mahhinatsioonidest, et olla tõeline simulatsioon. Vahel on tunne, nagu oleks selle mängu ainus tõeline kuritegu kutsutud Projektiautod 3.
Lugemise jätkamiseks jätkake kerimist Selle artikli kiirvaates käivitamiseks klõpsake allolevat nuppu.
Seeria kolmanda korduse probleem on tarbijate ootus jätkata kahe viimase sissekande seatud eesmärkide saavutamist. Projektiautod 3 on selgelt suunatud publikule, kes on tavaliselt huvitatud sellistest mängudest Gran Turismo Sport või Forza Horizon 4 simulatsioonide üle nagu Assetto Corsa võistlus , iRacing või rFactor . Esitletud mäng teeb palju, et muuta võistluskogemus põnevaks uutele tulijatele ja neile, kes ei kuluta oma kodudes tuhandeid dollareid kallitele sim-platvormidele. See võtab lõbusa edasiliikumise hoiaku, mis on väga hästi täidetud selle nimel, nagu ta üritab olla, ja tõenäoliselt saab see paljude uute mängijate jaoks esmaseks võidusõidu tiitliks.
Sõidumehaanika Projektiautod 3 on pehmelt öeldes mugavad. Pisut Mad Studios on pööranud palju tähelepanu sellele, et autod sõidaksid hästi nii kontrolleril kui ka roolil. See on seeria jaoks esmakordne ja seetõttu koguneb selle mängu iteratsiooni jaoks tõenäoliselt palju uusi mängijaid. Enamasti tunnevad autod end maandatuna, muutumata kunagi nii realistlikuks, et neid poleks rajal ringi teha mõnus. See ei tähenda, et mäng oleks siiski lihtne. Füüsika pakub mängijatele õiglase väljakutse, vaid ühe, mis ei ole määratud sadade tundide metoodikaga iga sõidukiga, nagu võib leida tõesemate simside pealkirjadest.
Karjäärirežiimi kampaania on parim, mida sarjas seni näinud oleme. Rõhutatakse sõidukite kohandamist ja täienduste ostmist, et muuta autod kiiremaks ja paremini juhitavaks. Iga üritus tunneb end hästi välja töötatuna ja proovis käputäie suurepäraselt hakkama saada. Mängijad saavad valida stardisõiduki, mis on kas eesmine, tagumine või nelikvedu. Neil soovitatakse sõidukit isikupärastada värvide, mustrite ja isegi kohandatud nimesiltidega. Sõidukid jagunevad klassideks ja kampaania suunab mängijaid keerukamate sõidukitüüpideni.
Võidusõit ja sularaha saamine eelseisva klassi uue sõiduki ostmiseks on lõbus tasustamissüsteem, mis paneb mängijaid tahtma oma parima aja leidmiseks jätkata. Uuenduste haldamine toodangu maksimeerimiseks ilma järgmisse sõidukiklassi üle joone astumata oli väga lõbus. Samuti on kasulik, kui saate kogu mängu vältel uuendada stardiauto klassi. Lemmiksõidukit saab modifitseerida, et see vastaks peaaegu iga klassi kriteeriumidele, ja seega saab selle peaaegu kogu kampaania jooksul läbi viia.
kuidas ma kohtasin teie ema vastuseta küsimusi
Teiselt poolt Projektiautod 3 Tehisintellekt vajab üsna palju tööd, enne kui ta suudab eelmiste võistlustega konkureerida. Tehisintellektiga juhitud autod ei tundu olevat programmeeritud järgima mingeid võistlusliine ega säilitama illusioone professionaalsest juhtimisest. Nad järgivad harva oma erinevate autospordiliitude eeldatavaid reegleid ja põrutavad üksteise rajalt välja, et edasi pääseda. Sõites Sõltumata vormel 1-st või superveokitest, käituvad kõik tehisintellekti autod nagu reguleerimata tänavasõidul.
Sellele lisandub asjaolu, et kampaanias pole mängijatel valikut, kui palju autosid nad võistlevad. See põhjustab maanteel olevate autode ülekülluse tõttu üsna palju liiklusummikuid. Vähe oli võistlusi, kus korraga oli vähem kui paarkümmend autot, ja teed olid sageli nii kitsad, et kohtade saamiseks oli harva mõni muu võimalus kui kurvide lõikamine, rohus sõitmine või teiste sõitjate kraapimine. Kui autod sõidavad kogu raja üles kolm laia, on probleem. Samuti näib, et tehisintellekti juhid ei käivita üldse käiku. See tähendab, et mängijad, kes kasutavad käigukasti H-Pattern käigukasti, jäävad sageli tolmu, hoolimata sellest, kui kiiresti nad käiku vahetavad.
Pakutav sõidukivalik on suur, kuid vähem erinev kui eelmistes mängudes. Selgelt keskendutakse maanteesõiduautodele, GT ja Rally sõidukitele. Vormel 1 on seekord suuresti unarusse jäetud ja sellised asjad nagu Karting pole olemas. Kuna võidusõidu keerukus, näiteks rehvide lagunemine ja kütusehaldus, on kogemustest eemaldatud, on autoga sõitmise valimine pigem välimuse ja väiksemate juhimuutuste küsimus. Näiteks säilitavad F1-autod oma kardilaadse võime kiiresti pidurdada ja järskudel pööretel hakkama saada, kuid piirist üle surudes on nad kaotanud kalduvuse veojõu kaotamiseks. F1-autos ei tohiks triivimine kunagi võimalik olla, kuid see tõmmati lihtsalt sisse Projektiautod 3.
Rajavalik on suurepärane ja sellel on palju motospordi lemmikuid, näiteks Linden Hill, Monza, Nordschleife ja Daytona. Need rajad jooksevad kõik hästi, kuid neil puudub eelmiste mängude visuaalne truudus. Graafika tervikuna on võrreldes sellega märgatavalt sukeldunud Projektiautod 2 . Eriti öösel näivad pinnad tasased ja valguse varieeruvus puudub. Sõidukid näevad garaažis üsna head välja, kuid maanteel kaotavad palju oma sära. Seekord on lisatud fotorežiim, kuid see on kohutav. Sooloseanssidel näevad kaadrid mängija sõidukist kõik korras, kuid taust on õudselt hägune kaugemale lihtsast liikumisest. Kui proovite pildistada mitut autot, on fookuses vaid vähesed valitud, ülejäänud stseen on varjatud nagu maal. Selles režiimis on peaaegu võimatu saada täiuslikku kaadrit. Mängijad, kes soovivad saada korralikke ekraanipilte, peavad need tegema keskel, et vältida enamikku valgustus- ja taustaprobleeme.
Projektiautod 3 näib soovivat olla teistmoodi võidusõitja kui sarja kaks eelmist mängu. See pole täiesti probleem ja esitatav mäng on mängimiseks üsna vaimustav. Küsimus on selles, et kuigi mängud meeldivad Võimsus ja Froza: Horisont eraldada end pealkirjadega, mis väljendavad nende nihet põhimõtetes, Projektiautod 3 esitleb ennast sarja jätkuna, pöörates samal ajal selja varasemate pealkirjade toodud laiaulatuslikele realismi pingutustele. Mängijad, kes soovivad midagi lõbusat ja kaasahaaravat, ilma igasuguse tüütu simulaatoriteta, armastavad seda mängu südamest. Kontrollerite võidusõitjad saavad lõpuks nautida laiemat autode valikut ühes tiitlis ning graafilised täiustused ja tehisintellekti näpunäited muudaksid selle ideaalseks Simcade'i võidusõitjaks. Fännid Projektiautod 1 ja kaks, tõenäoliselt peab siiski järgima neid mänge.
Projektiautod 3 ilmub 28. augustil PlayStation 4, Xbox One ja Microsoft Windows. Selle ülevaatuse jaoks anti Screen Rantile PS4 allalaadimiskood.