Kui juhtub õnnetus, pole Jamie Davise päästeoperaatorid kunagi kaugel taga. Selles loendis uuritakse, kuidas kiirtee Thru Hell jäädvustab tegevust.
Võimsad mootorid, karm ilm ja järsud väljalangemised on vaid mõned määratletud elemendid Maantee läbi põrgu . 2012. aastal esietendunud Kanada dokuseriaalid jälgivad Briti Columbias töötavate puksiirautode igapäevast tegevust. Suur osa etendusest toimub Coquihalla maanteel - 201 miili pikkusel teelõigul, mis ühendab Vancouverit Kanada Rockiesiga.
Kui Coquihalla tõuseb mägedesse, langevad temperatuurid ja sõidutingimused halvenevad. Talvekuudel peetakse seda üheks kõige ohtlikumaks teeks aastal Põhja-Ameerika . Kui lumetormid tabavad või teele tekib jää, on sõidukitel oht sõidurajalt välja libiseda ja kraavi kinni jääda - või veel hullem. Õnnetused võivad sulgeda liikluse tundideks ja jätta autojuhid arktilise temperatuuri korral tee äärde. Sellistes kriitilistes olukordades saavad päästetöötajad Maantee läbi põrgu kutsutakse sündmuskohale tee vabastamiseks ja liikluseks avamiseks.
Kogu oma seitsme hooaja vältel Maantee läbi põrgu on suutnud ületada nii vaatajate rekordeid kui ka stereotüüpe. Saade on avalikkust teavitanud puksiirautode tööstuse toimimisest ja nende tegevuse olulisusest. Tornide töö ekraanile toomise võtmetegur on muidugi kõik see, mis toimub kulisside taga. Otse päästetööde filmimine vaenulikes ilmastikutingimustes nõuab nii asjatundlikkust kui ka innovaatilist mõtlemist. Selle valgustamiseks, kuidas seda tehakse, jagatakse selles loendis nipid ja võtted, mis selle tegemise taga on Maantee läbi põrgu.
Siin on 20 detaili tegemise taga Maantee läbi põrgu.
kakskümmendFilmimeeskonnad on alati ootel
Tänu jäistele Kanada talvedele on valatud Maantee läbi põrgu tavaliselt on nende käes palju tööd. Sellest hoolimata võib puksiiriäri olla ettearvamatu ja töötajad ei tea kunagi, millal nad tööle kutsutakse. Puksiirautode operaatorid on valves kõik päevad, mis tähendab, et ka neid järgivad võttemeeskonnad peavad olema.
Veendumaks, et nad kunagi millestki ilma ei jääks, on tegevprodutsent Mark Miller jaganud oma töötajad kahte meeskonda 12-tunnised vahetused . Nii veerevad kaamerad alati, kui toimub midagi põnevat, ja publik saab täieliku ülevaate puksiirautojuhi elust.
19ERAKORRALISED SÄTTED
Keset talve kiirteele kinnijäämine pole naljaasi ja keegi ei tea seda paremini kui Jamie Davise meeskond. The Maantee läbi põrgu täht on selgitanud, et tema veoautod on alati koormatud suupisted ja ellujäämisvarustus enne teele asumist. Kui liiklus seiskub või autod satuvad lund sisse, võivad autojuhid jääda teele kinni mõneks tunniks kuni paariks päevaks.
Samuti juhib Davis tähelepanu sellele, et tema veokid täidavad bensiini alati nii tihti kui võimalik. Auto kütusepaak tühjeneb kiiresti, kui küttesüsteem töötab, seetõttu on oluline jälgida, et bensiin otsa ei saaks. Kui plaanite sõita läbi mägikäigu, soovitab Davis tanki täita võimalikult tihti ja pakkida igaks juhuks paar tekki.
18Meeskonnaliikmed töötavad mõnikord üksi
Dokfilmisarju segavad tavaliselt rahulikud stseenid, kus enamus lookleb ja avaneb. Publiku liikmena imestate sageli, kuidas filmitegijatel õnnestub jäädvustada intiimseid hetki ning saada lähedaseks ja isiklikuks kellegagi, keda nad filmivad.
Peal Maantee läbi põrgu , Jäädvustab Leia Hutchings sedasorti kaadreid, kasutades ise heli ja kaamerat. Hutchings töötab nn ühemehebänd ; 'isemajandav meeskonnaliige, kes saab hüpata kaasa kõikjal, kus teda vajatakse. Ühemehebänd on vähem sissetung näitlejate ellu ja seda saab hõlpsasti kaasa saata, kui tootmisega on kiire. Kui valatud Maantee läbi põrgu peab kiirustama vraki juurde, ei vaja Hutchings ühegi teise meeskonnaliikme abi, et näituseks vajalikku tabada.
17Filmimine võtab aega neli kuni kuus kuud
Meelelahutuslikel eesmärkidel meeskond taga Maantee läbi põrgu otsivad alati kõige muljetavaldavamaid pukseerimismissioone. Suurem osa Jamie Davise viisil toimuvast tööst on siiski seotud väiksemad sõidukid ja see ei pruugi tingimata aidata neetimistelevisiooni.
Laialdase materjali valiku saamiseks töötamiseks Maantee läbi põrgu võrsed kogu talvehooajaks. Tavaliselt asuvad nad Briti Kolumbias asukohaga neli kuni kuus kuud igal aastal. Suvi seevastu on saate puksiirautojuhtide jaoks palju rahulikum aeg. Soojematel kuudel näitlejaid Maantee läbi põrgu saavad keskenduda oma varustuse parandamisele ja järgmise lumesaju ettevalmistamisele.
16SEE PÕLETAS JAMIE DAVISE ÄRI
Dokumendis mängimine võib olla paljude väikeettevõtete omanikele kuldne pilet, kuid pendel kiigub ka teistpidi. Kui linna ümber hakkasid tekkima uued konkurendid, mõistis Jamie Davis, et tegelikkuse kuulsusel on ka varjukülg. Suurema konkurentsi ja väheneva töökoormuse tõttu otsustas Davis hargneda Albertasse aastal hooaeg kolm .
Samuti on Davis tunnistanud, et saate reklaam on avaldanud otsest mõju tema ülesannetele. Intervjuus kasutajale Veoautode uudised , Davis paljastas, et mitmed ettevõtted on hoidunud talle helistamast, kuna nad ei taha, et nende vrakid televisiooni jõuaksid.
viisteistKASSI LIIKMEDRAAMA
Maantee läbi põrgu teeb ausat katset puksiirautotööstuse kujutamiseks, kuid nad on siiski tegelenud mõne fantaasiarikka reaalsuse redigeerimisega. Intervjuus kasutajale Autode jaemüüja , kurtis perekond Quiring, kuidas neid saates on kujutatud.
Pere sõnul fabritseeris Discovery Channel saate esimeseks hooajaks draama Al Quiringu ja Jamie Davise vahel. See portreteerimine viis Quiringi koos mõne oma kliendiga kuuma vette ja tegi neist nördinud fännide sihtmärgi. Sellest ajast alates on Quiringuid seeriale nüansirikkamalt näidatud, kuid on siiski selge, et nad ei olnud nõus sellega, kuidas neid esialgu esitati.
14NÄITUS TULI JAGUMISEST
Saate looja Neil Thomas puutus Jamie Davise päästeoperaatoritega esmakordselt kokku tema liikuva veoauto ajal lagunes suvel. Kogemus jättis selgelt mulje, sest kaaslooja Mark Miller ja operaator Kevin Mills läksid juba järgmisel aastal tagasi, et Davisega rääkida ja oma saate idee välja pakkuda.
kui pikk on Godzilla 2014 jalgades
Davis oli alguses tõsielusarjades veidi vastumeelne, kuid ta nägi potentsiaalset kasu, mida näitusel puksiiritööstuse mainele võiks olla. Enne saatesse ilmumist oli Davis tööstuse pressiesindaja ja mitte kunagi kõhkles oma arvamuse avaldamiseks meediale. Tema varasem kokkupuude meedias aitas tal arvatavasti mõista suure vaatajaskonna eeliseid ja valmistas teda ette globaalseks etapiks.
13SPINOFF-SEERIA
Põhineb programmi edukusel Maantee läbi põrgu , Otsustas Mark Miller seda vormingut loomisega laiendada Raske päästetöö: 401 . Spinoff-sari jõudis esmakordselt eetrisse 2016. aastal ja esietendub see kolmas hooaeg järgmise aasta alguses.
Kuigi Maantee läbi põrgu asub Vancouverist läänes asuvas mägises piirkonnas, Raske päästetöö: 401 järgneb Toronto piirkonna päästetöötajatele. Lisaks kohalikele puksiirautofirmadele jälgib saade ka piirkondlike politsei- ja transpordiametnike tööd. Raske päästetöö: 401 oli publikuga kohe hitt ja edestas isegi oma eelkäijat hinnangud .
12Üle tuhande tunni materjali
Maantee läbi põrgu pole kaugeltki valmis, kui kaamerad välja lülitatakse. Iga päev saavad loo produtsendid võttegrupilt kaadrit, mille nad peavad läbi sorteerima. Lugude produtsendid leiduvad paljudes tõsielulavastuste telelavastustes ja vastutavad haarava ja arusaadava narratiivi kokku panemise eest.
Peal Maantee läbi põrgu , Jason Keel on üks inimestest, kes vastutab saate kokku panemise eest. Aastal veebivideo , näitab ta vaatajatele, kuidas ta jagab lood sadadeks komponentideks, mille ta oma kontoriseinal sorteerib. Selle suure elemendikogumi hulgast valib Keel, millised osad jõuavad etenduse viimasele lõigule.
üksteistMeeskond peab valmistuma igasuguste ilmade jaoks
Coquihalla maanteel võib ilmataat peenraha vahetamine ; vaid mõne minuti jooksul temperatuur langeb, tekivad lumetormid ja üle tee võib sisse imbuda udu. Ebastabiilsete ilmastikutingimuste tõttu mängib meeskond ja meeskond Maantee läbi põrgu peab olema valmis kõigeks, mida emake loodus neile visata võib.
direktor Tim Hardy ütleb, et võtab alati kaasa mõne räätsapaari ja helkurvesti, kui peab vaenulikes tingimustes õues töötama. Meeskond peab selleks puhuks ka riietuma ning neid nähakse alati mitmekihiliste ja suurte talvejopedega.
10Saade dokumenteerib vastuolulist teed
Dokumendid on sageli sattunud tule alla selle pärast, kuidas nad tegelikkust kujutavad, seega on see ehk kohane Maantee läbi põrgu dokumenteerib sama vastuolulise tee. Coquihalla, mis järgneb a 140-aastane karjarada , ehitati liikluse hõlbustamiseks ja vahemaade lühendamiseks Briti Columbias. Tee ehitamist alustati kaheksakümnendate alguses, kuid seda kiirendati siis, kui 1986. aasta Vancouveri maailmamess oli lähenemas. See otsus osutus kulukaks; kiirustatud ehitus läks maksumaksjatele maksma kaks kolmandikku rohkem, kui ennustati.
Sellest ajast peale on autojuhid jätkuvalt pettunud kiirtee pärast. Näiteks eelmisel talvel seati teehooldus kahtluse alla pärast a jõhker õnnetus . Riigiametnikud on lubanud tingimusi parandada, nii et järgmisel hooajal Maantee läbi põrgu võib sisaldada B.C. ulatuslikku hoolduse kapitaalremont .
9NAD MURDAVAD TONNI GOPRO KAAMERAID
Tormine talv ei kahjusta ainult teid, vaid on ka suur väljakutse kõigile, kes peavad õrna sõidumeerikuga õues töötama. Sees lavatagune video , Tim Hardy näitab vaatajatele seda, kui palju see tema varustusele on kulunud.
mitu episoodi minu kangelasest akadeemiast
Kõigepealt selgitab Hardy, kuidas ta on pidanud oma režissööri kaamera veekahjustuste tõttu bürokraatiaga katma. Seejärel näitab ta kasti GoPro kaameraid, mida ta pagasiruumis kaasas kannab. Hardy avaldab, et kümned väikesed kaamerad lähevad igal aastal filmimise ajal raisku. Õnneks saavad GoPro kvaliteetsed kaamerad jaemüüki palju vähem kui professionaalsed seadmed ja see on ilmselt kulu Maantee läbi põrgu on nõus maksma, et saada õige kaader.
811. Töö jaoks on vaja võimsaid veoautosid
Päästeoperaatorid on sisse lülitatud Maantee läbi põrgu sageli kutsutakse ümber kukkunud veoautode või poolhaagiste käitlemiseks. Nende sõidukite teele tagasilükkamiseks vajavad operaatorid aastatepikkust kogemust ja tõsiselt võimsaid seadmeid. Näituse kõige kuulsam puksiirauto on kahtlemata Adam Gazzola oma Pääste 52 . ' Rescue 52-l on kaheksa tavalise puksiirauto ühine tugevus ja see tagab fikseeritud 30-tonnise kraana. Kahe 25 000 naela vintsi abil saab kraana pikendada sadu meetreid .
Gazzola veoauto pole saate ainus pärl; saate esimesteks hooaegadeks pakuti vaatajatele ka sõidukit, mida nimetatakse rotaator . ' Nagu nimigi ütleb, oli Rotator varustatud pöörleva kraanaga, mis tõstis kuni 75 tonni. Paraku lahkus veoauto näituselt, kui Davis pidi oma laevastikku vähendama.
7Kohapeal filmimine on tasuta
Filmi- ja telelavastused, mis tahavad kohapeal filmida, peavad põhjalikult planeerima ja valmistuma. Nad vajavad piirkonna ja projekti jaoks sobivat varustust, meeskond vajab magamiskohta ning nad peavad kavandama, kuidas ja millal saaks filmimiseks vabalt ringi liikuda. Lisaks peavad neil olema kõik paberid korras; tootmismeeskond vajab kindlal maastikul töötamiseks õiget kindlustust ja lube.
Tunneli lõpus on aga tunneli lõpus valgus Maantee läbi põrgu. Pärast nende põhjalikku planeerimist on filmimine Briti Columbias tasuta. Igaüks, kes soovib selles piirkonnas suurt lavastust filmida, peab kindlustama a luba kohalikult omavalitsuselt, kuid loa taotlemine on tasuta ja lisatasusid pole.
6FILMIMEESKOND ON VÄHEMALT PIDUJUHTUMID
Head suhted oma subjektidega on igasuguse dokumentaalfilmi alfa ja oomega. Selliste saadete jaoks nagu Maantee läbi põrgu , mis jälgib oma positsiooni väga stressirohketes olukordades ja töötab avalikel teedel, on see veelgi olulisem.
Tänu esimese hooaja edule on Coquihalla ääres töötav võttemeeskond muutunud populaarseks kohalike veokijuhtide ja päästetöötajate seas. Hardy sõnul soojendasid tee ääres kohatud töötajad lõpuks neid pärast valmistoote nägemist. Võib-olla esialgu veidi skeptiliselt võtsid nad meeskonna kohaloleku omaks, kui said aru saate olemusest ja kavatsusest.
5Meeskonnad pole päevad läbi kontaktis
Filmimeeskonnad, kes töötavad Maantee läbi põrgu jälgige tegevust ja töötate sageli päevadeks kõrvalistes kohtades. Mõnikord veedetakse neid päevi piirkondades, kus pole isegi mobiiltelefoni vastuvõttu. Sellistes rasketes tingimustes töötavad meeskonnad peavad olema sõltumatud ja ise juhitavad. Samuti peavad nad teadma, kuidas ellu jääda spartalikel ja karmidel maastikel.
Kui nad jäävad kättesaamatutesse kohtadesse kinni, on meeskondadel õnneks kahepoolne piipar, mida nad saavad kasutada üksteisega ühenduse pidamiseks ja kodubaasiga suhtlemiseks. Sellegipoolest võib tehnoloogia ebaõnnestuda, nii et nad peavad olema valmis selle ise välja töötama.
4Ohtlikke kaadreid jäädvustatakse leidlikel viisidel
Igaüks, kes on vaadanud Maantee läbi põrgu on tuttav ebatavaliste kaameranurkadega, mis sageli haaramistoiminguid jäädvustavad. Spetsiaalne kaameraoperaator Dalyn Forsythe on paljastanud mõned nipid nende kaadrite naelutamise taga. Forsythe selgitab, et meeskond kinnitab GoPro-kaamerad erinevatesse kohtadesse, et saada ainulaadseid vaatenurki, mis selgitab ka seda, kuidas nii palju neid kaameraid hävib.
Samuti andis ta vaatajatele teada, kuidas saade filmib lume kogunemist aja jooksul. Kasutades tavalist autoakut ja inverterit, võib Forsythe jätta kaamera lindistama üle 24 tunni vältel lindile.
3JEREMY DAVISE VÕITLUSED
Alles paar aastat pärast seda, kui Davis laiendas oma tegevust Albertasse, pidi töökas rekkamees tagasi tõmbuma. A langus majanduses osutus Davise ärile hävitavalt mõjuvaks ja ta oli sunnitud tagasi põhitõdede juurde.
Aasta viiendal hooajal Maantee läbi põrgu , jälgisid vaatajad Davise võitlust oma äri jätkamiseks. Kuigi üleminek oli saate staari jaoks emotsionaalselt maksustav, andis see talle ka uue eesmärgi. Davis mõistis, et ta eelistab veokitega sõitmist inimeste juhtimisele ja lõpuks võis vajadus töötajate arvu vähendamiseks olla varjatud õnnistus.
kaksSaade on hoogustanud kohalikku majandust
Ajastul, kus väikelinnad kaotavad sageli suurtele linnadele, meeldivad sellised lavastused Maantee läbi põrgu aidata elavdada maamajandust. Pärast saate filmimise algust on Hope'i küla näinud mitmeid ettevõtteid, et rahuldada linna kasvavaid vajadusi. Coquihalla maantee sissesõidul puhkav alevik on talvekuudel koduks tootmismeeskonnale. Lisaks uute külastajate meelitamisele piirkonnas Maantee läbi põrgu on saatesse tööle võtnud ka kohalikke elanikke.
Lootuseelanikud pole ainsad, kes saate edust kasu on saanud. Miller selgitab, et etendust ei oleks kunagi saanud teha, kui seda ei rahastataks CMF-ist ja Kanada maksukrediitidelt. Kanadalased on oma investeeringutelt tervislikult tasunud, kuna näituse rahvusvaheline edu on toonud kodumaiseid tulusid.
1Saates on tuttav hääl
Oluline osa programmist Maantee läbi põrgu on saate ekraaniväline jutustus. Jutustav hääl määrab saatele tooni ja selgitab selgelt, mida päästemeeskond teeb. Animeeritud telesaadete fännid võivad olla juba jutustava häälnäitlejaga tuttavad Maantee läbi põrgu; Dave Pettitt on äratuntava tämbri taga peituv mees - hääle talent, mis on enamasti tuntud oma ulatusliku anime töö tõttu.
Pettitt on varem mõlema kallal töötanud Draakoni pall ja Dragon Ball GT . Viimati laenas ta oma häält ka filmi uusimale animeeritud versioonile Minu väike poni.
---
Kas teil on tühiasi jagada Maantee läbi põrgu ? Andke meile kommentaarides teada!